Samochody dostawcze. Liderami Fiat, Renault i Volkswagen
Pierwsze trzy kwartały tego roku były bardzo dobre dla sprzedających samochody dostawcze o DMC do 3,5 tony włącznie. Z salonów wyjechało ich blisko 37 tys., o 9,4 tys. więcej niż w analogicznym okresie 2006 roku. Porównując trzy kwartały bieżącego i minionego roku, widać, że nie było dużych zmian miejsc wśród firm sprzedających u nas najwięcej dostawczaków. Pierwsza trójka, tak jak przed rokiem: Fiat, Renault i Volkswagen. W rankingu nastąpiła roszada czwartego i piątego miejsca. Pozycję stracił Ford, zaś awansował Peugeot.
Wojciech Drzewiecki, szef Samaru analizującego sprzedaż nowych samochodów w kraju komentuje, że wzrost gospodarczy powoduje, iż firmy rozbudowują floty i chętniej niż dawniej wymieniają pojazdy użytkowe na nowe.
Lider bez zmian
Porównując trzy kwartały bieżącego i minionego roku, widać, że nie było dużych zmian miejsc wśród firm sprzedających u nas najwięcej dostawczaków. Pierwsza trójka, tak jak przed rokiem: Fiat, Renault i Volkswagen. W rankingu nastąpiła roszada czwartego i piątego miejsca. Pozycję stracił Ford, zaś awansował Peugeot. - Ford ma problemy z dostawami, dlatego nieznacznie stracił udział w rynku - wyjaśnia W. Drzewiecki.
Ducato i atrakcyjny pikap
Najlepiej wśród modeli sprzedaje się Fiat Ducato. Zdetronizował on zeszłorocznego prowadzącego Forda Transita: - W tym wypadku znaczenie ma zainteresowanie nową generacją, a Ducato jest rynkową nowością - uważa W. Drzewiecki.
Podobnie było w przypadku odnowionego pod koniec zeszłego roku Renault Trafica, który przez pierwsze trzy kwartały tego roku miał największy procentowy wzrost sprzedaży w porównaniu z analogicznym okresem 2006 roku, ponad 174 proc. Sporo zyskał także jedyny w pierwszej dziesiątce pikap - Nissan Navara (wzrost ponad 172 procent).
- O popularności Navary zadecydowało kilka czynników. Między innym dostępność, z którą wcześniej były problemy - komentuje szef Samaru.
Tylko jeden pojazd z pierwszej dziesiątki cieszył się przez trzy kwartały tego roku mniejszym wzięciem niż przez ten sam okres w 2006. Mowa o Fiacie Panda Van, którego sprzedaż była o ponad 16 procent niższa, tracąc przy okazji drugą pozycję w rankingu modeli.
Zdaniem sprzedawców Fiata, słabszy wynik dostawczego malucha to oznaka bogacenia się rodzimych firm, które zaczynają wybierać większe i co za tym idzie droższe auta.
W tej witrynie stosujemy pliki cookies. Standardowe ustawienia przeglądarki internetowej zezwalają na zapisywanie ich na urządzeniu końcowym Użytkownika. Kontynuowanie przeglądania serwisu bez zmiany ustawień traktujemy jako zgodę na użycie plików cookies.
Obsługę plików cookies można zmienić w ustawieniach przeglądarki internetowej.
Nie pokazuj więcej
