Scania Streamline to nazwa długodystansowych ciężarówek serii G i R, zoptymalizowanych pod kątem niskiego zużycia paliwa. Wyróżnia je nowy, aerodynamiczny styl oraz kompletny zestaw spoilerów.

Nowe, bardziej wydajne silniki Euro 6 drugiej generacji przyczyniają się do osiągania w dalekim transporcie do 8% niższego zużycia paliwa. Wersja Euro 5 jest oszczędniejsza do 5%.

Kierowców i firmy transportowe wspierają w codziennej pracy nowe narzędzia, które służą również usprawnieniu kontaktu z serwisem. Aby zwiększyć dyspozycyjność i ograniczyć czas spędzany przez pojazd w stacji obsługi, mechanicy zyskali możliwość zdalnego odczytywania danych diagnostycznych.

Modyfikacje obejmują wygładzenie naroży kabiny, tak aby powietrze opływało boki z minimalnym oporem. Pewne zawirowania są potrzebne jedynie po to, aby zapobiegać gromadzeniu się brudu w okolicy klamek drzwi. Rozwiązaniem jest opatentowany odchylacz strugi umiejscowiony powyżej głównych świateł. Jego częścią jest kanał, który wywołuje odpowiednie zawirowanie. Znajduje się on na innej wysokości w kabinie G, a na innej w R. W ciężarówkach z silnikiem V8 ma chromowaną wstawkę, która współgra z innymi akcentami wyróżniającymi tę wersję.

Nowa osłona przeciwsłoneczna poprawia opływ powietrza i stylistykę kabiny. Zamontowano w niej światła dalekosiężne i obrysowe LED. Nowe światła zamontowane w osłonie są mają nowe odbłyśniki, dzięki którym widoczność jest lepsza, zarówno w oddali, jak i bezpośrednio przed kabiną. Końcówki osłony są otwarte. Dzięki temu powietrze swobodnie przepływa wzdłuż boków kabiny, co przyczynia się m.in. do obniżenia hałasu.

Nowe, aerodynamiczne naroża oraz osłona przeciwsłoneczna przyczyniły się do zmniejszenia zużycia paliwa pojazdów z kabinami G i R przy prędkościach przejazdowych o więcej niż 1%. Wspomniane zmiany nie zostały wprowadzone w kabinach serii P, które są zamontowane nisko i opór powietrza odgrywa w nich mniejszą rolę.

Zmiany stylistyczne z przodu objęły również reflektory (zmodyfikowano obudowę), kierunkowskazy oraz światła do jazdy dziennej LED. Do wyboru są światła główne H4, H7 oraz ksenonowe. W Europie, w kabinach G i R do standardu należą reflektory H7.

Nowe, unikatowe tylne światła LED naśladują wyglądem charakterystyczne cechy przodu kabin Scanii i przyczyniają się do uzyskania dodatkowych oszczędności paliwa na poziomie 30 l rocznie. Maja być również bardziej niezawodne i trwałe.

Dostępne są nowe kolory i wzory tapicerki, tworzące nastrojowe wnętrze.

Zaprojektowano nową rodzinę wygodnych foteli, w unikalnym stylu, produkowanych specjalnie dla Scanii przez Recaro. Są one regulowane skokowo we wszystkich płaszczyznach i dostępne z dwustopniową wentylacją. Ich poduszki są szerokie, a dobre podparcie lędźwi zwiększa wygodę. Siedzenia mogą być z weluru lub skóry w ciemnym lub jasno piaskowym odcieniu.

Nowe, łatwe do odczytania symbole kontrolek i przycisków, podświetlane, aby były lepiej widoczne w ciemności, są bardziej ergonomiczne.

Panele pokrywające ściany i dach są wykonane z nowego materiału. W okolicy leżanek mają ciemniejszą barwę, aby stworzyć nastrój, który sprzyja wypoczynkowi. Scania Streamline ma specjalny wystrój tablicy rozdzielczej i progów.

Wysuwana leżanka z materacem sprężynowym, według producenta zapewnia wyjątkowy komfort. W kabinach sypialnych serii R należy do standardu. Leżankę tę można całkowicie wysunąć, nawet jeśli kierowca siedzi na swoim fotelu. Spanie jest wygodne i nie trzeba zmieniać już wybranego ustawienia fotela. Szerokość leżanki jest regulowana w zakresie od 730 do 900 mm. Wraz ze zmianą szerokości, zmienia się twardość materaca.

Nowy system audio Scania, pokazany po raz pierwszy podczas IAA 2012, jest dostępny w opcji z nawigacją, odtwarzaczem CD, Bluetooth, złączami AUX i USB oraz kieszenią na kartę SD, która służy również do aktualizowania map nawigacji. Inne aktualizacje można wprowadzać przez CD lub USB. System odczytuje różne formaty plików audio, w tym MP3 i może współdziałać z zewnętrznymi źródłami dźwięku. Można do niego również podłączyć subwoofer.

Ekran systemu służy do obsługi nawigacji i radia. Ponadto za pomocą rozgałęźnika można do niego podłączyć maksymalnie sześć kamer.

Zawieszenie pneumatyczne wyposażone jest w nowy, elektroniczny system sterowania. Nowy pilot ma cztery przyciski pamięci. Oferowane są dwie funkcje wykonywania operacji: normalna i szybka. Ta druga jest przydatna w zastosowaniach pojazdu wymagających częstej zmiany wysokości zawieszenia.

Kolejną nowością jest funkcja dystrybucji nacisku pomiędzy osiami. Wprowadzono ją do zespołów trzyosiowych. Działa w dwóch stopniach. Pierwszy to przeniesienie nacisku z osi nienapędzanej na dwuosiowy wózek, drugi to dystrybucja nacisku pomiędzy osiami napędzanymi, co ma na celu polepszenie trakcji.

Scania Streamline to nazwa podwozi do zabudowy i ciągników serii G i R, wyposażonych fabrycznie w pełny pakiet spoilerów.

Na rynku europejskim do standardu należą elementy wyposażenia: Scania Opticruise z automatycznym sprzęgłem, trzema trybami pracy i innym wyposażeniem oszczędzającym paliwo, Scania Active Prediction, reflektory H7, oznaczenie Scania Streamline, opcjonalnie uzupełnione o oklejenie Streamline, nowy, błękitny, metaliczny lakier Ocean Blue, zamek centralny, wysuwana leżanka (we wszystkich kabinach sypialnych R).

Nowa wersja Scania Ecocruise jest przeznaczona na rynki, gdzie nie są dostępne odpowiednie mapy topograficzne. System jest zintegrowany z ekonomicznym trybem pracy skrzyni biegów Opticruise.