Atego

Podczas konkursu na Mistrza Ekonomicznej Jazdy, ogłoszonego przez właścicieli firmy Kozaryn wśród pracujących w niej kierowców, uzyskano spalanie 20,28 l/100 km i 22,66 l/100 km. Takie wyniki na samochodach Mercedes-Benz Atego 818L i Atego 1224L wraz z przyczepami firmy Gniotpol G4080 osiągnęli zwycięzcy na dystansie 60.000 km.

130 samochodów ciężarowych Mercedes-Benz zostało sprzedanych Grupie Raben i jej przewoźnikom. Jest to największa tego typu transakcja na samochody z gwiazdą w Polsce. Grupa Raben, znany na polskim rynku operator logistyczny, już w przeszłości kupował samochody tej marki. Nowe samochody ciężarowe, które kupiła Grupa Raben to modele Mercedesa - Actros i Atego. Mercedes-Benz Polska i Grupa Raben są członkami stowarzyszenia Partnerstwo dla Bezpieczeństwa Drogowego (www. pbd.org.pl), mającego na celu zmniejszenie liczby i kosztów wypadków drogowych. Mercedes-Benz Polska wspiera kampanię społeczną Grupy Raben pn. "Transport jest potrzebny".

Z okazji Międzynarodowej Wystawy Samochodów Użytkowych (IAA) w Hanowerze międzynarodowe jury, złożone z ekspertów, wybrało nowy, 12-tonowy Mercedes-Benz Atego na ciężarówkę roku, przyznając mu tytuł "Truck of the Year 2011". Jest on przyznawany co roku samochodowi ciężarowemu, który okazał się najbardziej innowacyjny w transporcie drogowym pod względem ekonomiki, emisji zanieczyszczeń, bezpieczeństwa, zdatności do jazdy i komfortu. Atego uzyskało łącznie 127 punktów, drugie w klasyfikacji Volvo FMX zgromadziło 82 pkt, a trzecia Scania V8 - 45 pkt.

Zaktualizowane instrukcje dla służb holowniczych, dotyczące modeli Actros, Atego i Axor, są od niedawna dostępne na stronie www.mercedes-benz.de/abschleppen-bergen. Jak zaleca Mercedes, ponieważ samochody ciężarowe są z natury ciężkie, należy je wydobywać z miejsca wypadku z największą precyzją i ostrożnością, aby nie spowodować dalszych uszkodzeń. Instrukcje dokładnie opisują warunki ramowe w tym zakresie. Przy usuwaniu

Sześciocylindrowe silniki dystrybucyjnego Mercedesa mają dobrą opinię na rynku wtórnym. Oferowane auta mają coraz więcej lat, ich stan pogarsza się, ale wciąż da się znaleźć ciekawe egzemplarze. Ten Mercedes to poprzednik Atego, czyli motoryzacyjny staruszek.

Wywrotki terenowe na próbach w kopalniach kruszywa to już nie nowość, ale Mercedes-Benz poszedł jeszcze dalej, proponując dziennikarzom i klientom jazdy na poligonie koło Ostródy, z pokonywaniem tras offroadowych, które z trudnością zaliczają wojskowe Hummery. W akcji uczestniczyły między innymi Mercedes Actros, Mercedes Atego i Mercedes Unimog.

Budowlane wersje Atego chwalone są za dużą wytrzymałość głównych podzespołów. Ich podstawowy minus to wysokie ceny zakupu i niewielka podaż wersji 4x4. Te samochody ciężarowe często można spotkać w wersji z żurawiami.

Ciężkie, konstrukcyjne Mercedesy Atego pierwszej serii sprawdzają się jako samochody budowlane. Oparte na prostej mechanice wozy są wytrzymałe i niedrogie w eksploatacji. Na trzyosiowych podwoziach o dopuszczalnej masie całkowitej 26 t najczęściej montowane są betonomieszarki o pojemności 9 lub 12 m sześciennych.

Pojazdy ciężarowe Mercedes-Benz wyposażane są sukcesywnie od jesieni 2009 r. w silniki BlueTec EEV. Dzięki temu są jeszcze bardziej przyjazne środowisku niż silniki spełniające normy Euro 5. W EEV wyposażone są samochody ciężarowe produkowane przez Mercedesa - Actros, Axor i Atego.

Żywotne motory, trwałe przekładnie, mocne sprzęgła i ramy to główne zalety dystrybucyjnych Mercedesów Atego 815 drugiej generacji. Piętą achillesową wozu, jak większości użytkowych Mercedesów, jest szwankująca elektronika diagnostyczna Telligent. Układ paliwowy z wtryskiem z jednostkowymi pompami dobrze znosi ropę niskiej jakości. Atutem Atego II 815 jest niskie spalanie paliwa. Części i serwis tej ciężarówki nie powinny był wielkim kłopotem. Sześciostopniowe skrzynie biegów wytrzymują długą eksploatację bez poważniejszych awarii.

Spółka Mercedes-Benz Polska odnotowała w 2009 roku obroty w wysokości 1.935 mln zł. Były one o 13% niższe niż w 2008 r. To nie dziwi, skoro rynek samochodów ciężarowych powyżej 6 ton wyniósł 7.659 mln (w 2008 roku - 19.474), co oznacza spadek o 61%. Największy wzrost udziałów rynkowych Mercedes odnotował w segmencie Atego, a więc 6-16 t. Również wśród ciągników siodłowych stuttgarcka marka zdobyła o 4% udziału więcej niż w roku poprzednim. W segmencie ciężkich podwozi utrzymała drugą pozycję. Rok 2009 był okresem stabilizacji Oferty Mercedesa. Na rynek weszła budowlana wersja Actrosa i poszerzona oferta pojazdów specjalnych - Zetros, Econic oraz Atego, Axor i Actros w wersjach specjalistycznych.

Średniodystansowe samochody ciężarowe marki Mercedes Atego drugiej generacji, mimo wysokich cen są popularne na rynku wtórnym. Powód: wóz jest dopracowany i rzadko zmusza do wizyt w serwisach. Mercedes Atego to jedna z droższych ciężarówek na rynku wtórnym. Drogie są też oryginalne części. Za wozem przemawiają wysoka ogólna niezawodność i dobre zabezpieczenie antykorozyjne ramy.