Ciągniki siodłowe

Scania serii T z "nosem" należąca do firmy Migrex z Rzuchowa pod Raciborzem to jeden z pierwszych polskich profesjonalnie stuningowanych ciągników. Wielokrotnie nagradzany pojazd ozdobiony motywami amerykańskiej flagi i dzikich zwierząt w tym roku zdobył główną nagrodę na zlocie w Opolu - tym razem w zestawie z naczepą beczką.

Iveco EuroTech ma opinię pojazdu awaryjnego, dlatego jest tani w zakupie. W wersji z silnikiem Cursor 8 brakuje mu momentu obrotowego, ale jest oszczędny. Biorąc pod uwagę wszystkie wady i zaleto samochodów Ciężarowych Iveco na plus należy zaliczyć im niską cenę zakupu, oszczędny i cichy napęd, dobrą dostępność używanych części zamiennych oraz wytrzymałe hamulce. Minusy to z kolei: wysoka awaryjność, korozja kabiny, mały zbiornik paliwa, słaba jakość wykonania wnętrza szoferki i zbyt niski maksymalny moment obrotowy.

Pan Jerzy zaraz po zakupie ciągnika siodłowego musiał oddać go do naprawy. Twierdzi, że wóz mimo wcześniejszych zapewnień sprzedającego miał uszkodzony silnik. Chce odzyskać część pieniędzy wydanych na remont, ale sprzedawca opiera się: - To sprawa między nami, więc wy się do niej nie wtrącajcie - mówi nam prezes zarządu spółki, która sprzedała ciągnik.

Firma Charter, przewoźnik z Grodziska Mazowieckiego, odebrała z firmy DAF Trucks Polska pierwszą partię ciągników siodłowych XF105.460 Space Cab. Kontrakt podpisany w marcu 2007 r. obejmuje zakup 35 samochodów XF105.460 Space Cab, wszystkie w kolorze czarnym. Charter działa od 1995 roku i zajmuje się przewozem owoców, głównie na południe Europy i do Europy Wschodniej.

Ciągniki siodłowe Kamaza nigdy nie były specjalnie popularne nad Wisłą. Importer liczy, że teraz przy tak dużym popycie i braku pojazdów na rynku skuszą one budowlańców. Zaletami Kamazów są na pewno: prostota konstrukcji, konkurencyjna cena zakupu i niski koszt eksploatacji. Minusy ciągników Kamaza to z kolei: zbyt nisko zamontowana chłodnica, ciasna i słabo wyciszona kabina oraz krótkie okresy między przeglądami.

Najbardziej podobał mi się tryb Power zautomatyzowanej skrzyni biegów. Włączasz przycisk, dusisz gaz, a auto pięknie rwie do przodu, co jest szczególnie pożądane przy wyprzedzaniu. Ta przekładnia ma jeszcze parę innych zalet, choć sama manetka zmiany biegów jest nieporęczna. Na plus Mercedesa Actrosa 2546L zaliczyłbym jeszcze: wygodny fotel kierowcy oraz komfortową i dobrze wyciszoną kabinę. Minusy Mercedesa to z kolei: niewygodna w użyciu manetka sterowania PowerShiftem, bujanie nieobciążonego pojazdu oraz refleksy na bocznej szybie po zmroku.

6 października w podpoznańskich Komornikach (tuż przy autostradzie A2) oficjalnie zainaugurował swą działalność nowy punkt handlowo-serwisowy DAF-a. To pierwszy obiekt w Polsce należący do holenderskiej firmy ESA Trucks. Do niedawna, funkcjonująca już od 80 lat grupa ESA koncentrowała swą działalność wyłącznie na macierzystym, holenderskim rynku. Polskie przedstawicielstwo powstało w styczniu 2006 r. w Poznaniu.

Każdy, kto w ubiegłym roku kupił używany ciągnik siodłowy, ubił na nim dobry interes. Najpopularniejsze pojazdy wyprodukowane od 2001 do 2005 roku są w tym roku u nas droższe średnio o 20 procent, mimo że są o rok starsze i wzrosły ich średnie przebiegi. Najbardziej podrożały ciągniki spełniające normę Euro 3, które są szczególnie poszukiwane na rynku wtórnym. Wzrosty cen nie ominęły jednak żadnej z grup wiekowych.

5 października, w otwartej dzień wcześniej fabryce w podkrakowskich Niepołomicach, MAN po raz pierwszy w Polsce zaprezentował nowe modele pojazdów klasy ciężkiej - opracowane kosztem ponad 100 mln euro TGX i TGS. Nowe ciężarówki z brunszwickim lwem w logo zastąpią rodzinę TGA. MAN zdecydował się na zróżnicowanie nazw swoich ciężkich pojazdów w zależności od ich zastosowania. Symbolem TGX oznaczono samochody ciężarowe i ciągniki siodłowe przeznaczone do krajowego i międzynarodowego transportu dalekobieżnego (do wyboru będą wyłącznie komfortowe, sypialne kabiny XL, XLX i XXL). Ciężarówki oraz ciągniki konstrukcyjne i przeznaczone do transportu na krótszych dystansach (do wyboru kompaktowe kabiny M, L i LX) oznaczono natomiast jako TGS.

W przypadku ciągników siodłowych trudno jest wyliczyć spadek wartości poszczególnych modeli. Są jednak cenniki podające wartość pojazdów używanych. Z analizy danych Eurotax-Glass's wynika, że największym uznaniem na rodzimym rynku wtórnym cieszą się skandynawskie ciągniki siodłowe i one są najdroższe. Volvo i Scania to pierwsza liga pod względem cen sprzedaży. Za nimi są DAF i MAN - firmy, które zajmują dwa czołowe miejsca w sprzedaży nowych pojazdów ciężarowych w Polsce.

DAF Trucks Polska rozpoczął realizację kontraktu na dostarczenie 60 ciągników siodłowych DAF CF85 Space Cab dla firmy Intra z Iłowej koło Żagania. Do przewoźnika trafiło właśnie pierwsze 30 tych pojazdów. Firma Intra należy do największych w Polsce i wiodących w Europie przedsiębiorstw specjalizujących się w przewozach materiałów sypkich.

Od kilku tygodni przewoźnicy mogą zamawiać zmodernizowane Iveco Stralis. My jechaliśmy odnowionym ciągnikiem siodłowym z naczepą, podczas dynamicznej prezentacji, w której sto czarnych zestawów krążyło po Starym Kontynencie. Pod maską Iveco Stralisa pracować mogą trzy silniki: Cursor 8 (310, 330 i 360 KM), Cursor 10 (420 i 450 KM) oraz Cursor 13 (500 i 560 KM). W ciągnikach siodłowych nie montuje się najsłabszego 310-konnego motoru. Wszystkie silniki mają sześć cylindrów ułożonych w rzędzie, cztery zawory na cylinder i są zasilane przez pompowtryskiwacze. Nabywca może wybierać między normą Euro 4 i Euro 5.