Części i serwis

Dwa wydarzenia z ostatnich tygodni związane ze spółką DBK z Olsztyna to otwarcie dwóch nowych serwisów DAF na Pomorzu: w Koszalinie i Szczecinie oraz podpisanie porozumienia przez tę firmę z koncernem Carrier Transicold (światowy lider w zakresie wytwarzania urządzeń chłodniczych), dotyczące wykonywania napraw gwarancyjnych i pogwarancyjnych urządzeń chłodniczych w pojazdach ciężarowych i dostawczych. Wszystkie obiekty serwisowe należące do spółki DBK zostały zbudowane i wyposażone zgodnie z obowiązującymi standardami marki DAF. Każdy oddawany do użytku obiekt poddawany był audytom odbiorczym, dokonywanym przez niezależnych audytorów. DBK od lat realizuje strategię rozwoju polegającą na kompleksowej obsłudze klienta, czego wynikiem jest rozwój Grupy DBK - holdingu 11 spółek oferujących produkty i usługi dla branży transportowej, m.in.: sprzedaż ciężarówek nowych i używanych, naczep, pojazdów dostawczych, szkołę jazdy, części zamienne, stacje serwisowe DAF, VW, Iveco, Fiat Professional.

Nowa opona Goodyeara z innowacyjną technologią SmartWear zapewnia bardzo dobre osiągi przez cały okres jej użytkowania, nawet po 30 tys. km przebiegu, w tym podczas jazdy i hamowania na mokrej nawierzchni, a także zwiększoną odporność na aquaplaning. Wyjątkowy jest kształt bieżnika, który zmienia się przez cały cykl życia opony. Oprócz nacięć i rowków pod powierzchnią bieżnika znajdują się ukryte kanały, które odkrywają się stopniowo w miarę zużywania się bieżnika.

Usługi serwisowe oraz sprzedaż części zamiennych do samochodów ciężarowych Volvo, prowadzone dotychczas w Torzymiu (woj. lubuskie) przez Volvo Truck Center Polska, zostały z dniem 1 stycznia przejęte przez ZHU Józef Skrzypa. Adres oraz numery telefonu i faksu do punktu serwisowego pozostają bez zmian.

Koncern Goodyear opracował nową technologię bieżnikowania opon o nazwie TreadMax. Producent twierdzi, że wygląd i jakość bieżnikowanego ogumienia nie odbiegają od opon nowych. Ponadto ma ono zwiększoną trwałość w stosunku do ogumienia bieżnikowanego w tradycyjny sposób.

Koncern Delphi pracuje nad systemem wtrysku, który pozwoli na osiągnięcie przez silniki wysokoprężne normy Euro 6. Jednak w odróżnieniu od konkurencji, która preferuje wtryskiwacze piezoelektryczne (np. Bosch), technologia Delphi opiera się na wtryskiwaczach elektromagnetycznych.

Euro 4 w samochodach ciężarowych obowiązuje od jesieni 2006 roku. I chociaż podwyższone standardy czystości emitowanych spalin muszą spełniać tylko pojazdy nowe, to właściwie wszyscy liczący się producenci olejów już 12 miesięcy temu zaproponowali swoje wyroby użytkownikom ciężarówek. Np. Castrol ogłosił kilka miesięcy temu wprowadzenie nowych olejów do pojazdów ciężarowych. Elixion Low SAPS 5W-30 to syntetyk, a Enduron SLD 10W-40 wykonany jest w technologii syntetycznej. Oba umożliwiają przedłużanie okresów międzywymianowych; Texaco poszerzyło swoją gamę o mający podobne przeznaczenie olej Ursa Ultra 10W-40. Pojawił się też nasz rodzimy Lotos Traffic Diesel 505.01 5W-40 (syntetyczny, polecany do silników wyposażonych w pompowtryskiwacze).

Michelin zaprezentował nową oponę na oś napędową do autokarów. Opona X One Coach o rozmiarze 295/80 R22.5 XD może być eksploatowana przez cały rok niezależnie od warunków atmosferycznych. Konstrukcja bieżnika pozwala na szybkie odprowadzanie wody i błota pośniegowego. Nowa opona ma o 15 proc. lepszą przyczepność na drogach ośnieżonych i do 0 proc. na nawierzchniach mokrych niż jej poprzedniczka, XDA 4.