Pojazdy komunalne

System XTrack Komunal to pokazana właśnie nowość firmy Navi System z Kielc. Opiera się na specjalnych rejestratorach instalowanych w pojazdach. Monitorują one m.in. uruchomienie przystawki odbioru mocy, pompy, kompresora itp. Dane trafiają do centralnego komputera, a z niego przez GPS do bazy.

W dniach 27-30 października w Poznaniu odbędą się doroczne Międzynarodowe Targi Ekologiczne Poleko. Po raz pierwszy natomiast w tym samym czasie odbędzie się Komtechnika - Międzynarodowe Targi Techniki Komunalnej. Prezentowane będą najnowsze pojazdy i maszyny stosowane w gospodarce komunalnej (śmieciarki, samochody asenizacyjne, zamiatarki, kosiarki i ładowarki).

Maszyna Super 2000 na trzyosiowym podwoziu Mercedesa Actrosa zastępuje trzy typowe pojazdy do czyszczenia kanalizacji - dwa beczkowozy i jeden z pompą ssącą. Takie cacko asenizacyjne zostało zakupione przez przedsiębiorstwo komunalne w Słupsku. Maszynę Super 2000 wyposażono w 120-metrowy wąż tłoczący i 25-metrowy wąż ssący. Oba są umieszczone na obrotowym ramieniu umożliwiającym "sięgnięcie" do trudno dostępnych studzienek kanalizacyjnych, np. zatarasowanych przez parkujące samochody. Woda z dolnego zbiornika pod ciśnieniem 200 bar jest wtłaczana do kanalizacji. Wypłukany osad jest zasysany do osobnego węża przez pompę próżniową o wydajności 2.000 m sześc. na minutę.

Na ulicach polskich miast są już pierwsze egzemplarze nowej zamiatarki brytyjskiej firmy Johnston: CX400. To jedna z najlżejszych maszyn w swojej klasie - masa całkowita wynosi 7.500 kg, co ułatwia eksploatację na chodnikach i w ciasnej zabudowie miejskiej. Do sterowania osprzętem maszyny służy wielofunkcyjny dżojstik. Ponadto zainstalowano panel sterujący, który pozwala operatorowi obsługiwać wszystkie funkcje zamiatania maszyny jednym, łatwym w obsłudze, dużym przyciskiem.

MAN TGM przystosowany specjalnie do napędu maszyn zamiatających to jedna z nowości MAN-a przedstawiona podczas majowych Międzynarodowych Targów Ochrony Środowiska, Kanalizacji i Zagospodarowania Odpadów IFAT 2008 w Monachium. Napędzany na wszystkie koła samochód, o rozstawie osi wynoszącym niewiele ponad 3 m, ma nowe rozwiązania konstrukcyjne pozwalające np. na utrzymanie stałej, niewielkiej prędkości podczas zamiatania (do 2 km/h).

Dwie śmieciarki Volvo FE z napędem hybrydowym ruszyły na ulice szwedzkich miast. To pierwsze ciężarowe hybrydy tego producenta i jedne z pierwszych na świecie, jakie trafiły do regularnej eksploatacji. Testy śmieciarek w przedsiębiorstwach komunalnych to ostatni etap prac nad napędem hybrydowym Volvo, przed wprowadzeniem hybryd do seryjnej produkcji.

Na polski rynek trafiły właśnie nowe pojazdy komunalne holenderskiej marki Ravo - 560. Maszyny te są nominalnie zamiatarkami, ale mogą też pełnić funkcję pojazdów transportowych bądź odśnieżarek. Do napędu Ravo jest czterocylindrowy silnik wysokoprężny Iveco. Ma do wyboru dwie moce: 141 i 160 KM, a maksymalny moment obrotowy 535 i 560 Nm. Zbiornik paliwa ma poj. 105 l. Napęd przenoszony jest hydrostatycznie na wszystkie koła. Zawieszenie tylne oparto na gumowej poduszce, przednie jest hydropneumatyczne.

W opinii specjalistów firmy komunalne działające w dużych polskich miastach są pod względem technologii i nowoczesności sprzętu opóźnione o 15-20 lat w porównaniu z zachodnimi aglomeracjami. W mniejszych miastach jest jeszcze gorzej. To daje nadzieję producentom i sprzedawcom na dużą sprzedaż w przyszłości. Największy popyt w Polsce jest od lat na samochody śmieciarki. Dotyczy to zarówno pojazdów nowych, jak i używanych. Coraz większym powodzeniem cieszą się pojazdy znacznie mniejsze, głównie te z hydraulicznym załadunkiem bocznym, a zbudowane na autach dostawczych. Wśród produktów marek zachodnich największym powodzeniem cieszą się pojazdy z przełomu ubiegłej i obecnej dekady, a pochodzące od renomowanych producentów zabudów: Faun, Geesink i Schőrling. Coraz większym powodzeniem cieszą się śmieciarki rodem z Włoch, np. marki Farid.

Na polskim rynku pojawiła się właśnie nowa marka - BSI Veicoli. To samochody specjalne pochodzące z Włoch, ale powstały we współpracy ze znaną niemiecką firmą Bucher. Walorem pojazdów jest uniwersalność. Podwozie można z łatwością zabudować np. sprzętem zimowego utrzymania dróg, zaopatrzyć w śmieciarkę, myjnię pojemników na śmieci lub zamiatarkę. BSI Veicoli występują często jako typowe hakowce bądź też służą komunalnikom np. jako samochody pogotowia wodno-kanalizacyjnego. Z przodu auta można zainstalować np. szczotkę walcową, przydającą się w utrzymaniu drogi, zarówno w okresie zimowym, jak i letnim.

Międzynarodowe Targi Ekologiczne, Komunalne, Surowców Wtórnych, Utylizacji i Recyklingu EKOTECH odbyły się w Kielcach po raz 9. Od 4 do 6 marca swoją ofertę zaprezentowało około 100 wystawców. Nie zabrakło najnowocześniejszych maszyn i urządzeń. Największą maszyną pokazaną na kieleckich targach był włoski uniwersalny nośnik osprzętu Faresin FH 17.40 z czteroczęściowym masztem umożliwiającym podnoszenie osprzętu do wysokości 17 m. Spore zainteresowanie wśród zwiedzających wzbudzały eksponowane na stoisku HC Lift miniładowarki i minikoparki chińskiej firmy Sunward, oferowane w Polsce od 2007 r. Inną chętnie oglądaną maszyną z USA był podnośnik koszowy Bil-Jax TG-133/70, pokazany przez polskiego importera - handlującą maszynami budowlanymi firmę Kartelcar z Gdańska.

Na polski rynek trafiła właśnie nowa maszyna firmy Kärcher. ICC 2 jest samojezdną zamiatarką przeznaczoną głównie do pracy w ciasnej zabudowie miejskiej. ICC 2 może pracować z zastosowaniem dwóch lub czterech szczotek czołowych. W drugim przypadku istnieje możliwość sterowania szczotkami zewnętrznymi, a tym samym zwiększania szerokości pracy zamiatarki. Maksymalnie wynosi ona 2.350 mm, natomiast w wersji bazowej (dwie szczotki) 1.500 mm.

Kilka tygodni temu na polskim rynku pojawiły się pojazdy włoskiej marki Bremach. Te nieduże samochody są przeznaczone do zadań specjalnych - ich głównym żywiołem jest ciężka robota w gospodarce komunalnej, energetyce czy też pożarnictwie. Mogą pełnić rolę śmieciarek, zamiatarek czy też wozów pożarniczych. To drugie wejście tej firmy do Polski. Sprzedawała ona u nas pojazdy pod koniec lat 90. Wszystkie pojazdy Bremacha zbudowane są na ramie. W każdym modelu jest to ta sama konstrukcja różniąca się tylko długością. Zbudowana jest z dwóch szyn podłużnych połączonych dwoma profilami poprzecznymi. Jak zapewnia producent, piaskowanie ramy przed malowaniem zapewnia jej odpowiednią ochronę przed korozją.