Spychacze

Kryzys mocno uderzył w producentów maszyn budowlanych w Polsce. O przyszłości większości z nich zadecyduje tegoroczna sprzedaż maszyn, wiele wskazuje jednak na to, że najgorszy okres już przetrwały. Volvo musiało jednak wstrzymać produkcję koparko-ładowarek w Polsce, Huta Stalowa Wola, producent spychaczy, ładowarek i koparko-ładowarek zmuszona była do przestawienia się na czterodniowy tydzień pracy i znaczną redukcję płac. Rozwija się natomiast Mista ze Stalowej Woli, producent kruszarek.

Do najpopularniejszych maszyn poddawanych w Polsce odbudowie należą wozidła sztywnoramowe, mniejszym wzięciem cieszą się spycharki. Generalnie jednak klientów na zmodernizowane maszyny jest coraz mniej. Wśród wozideł przez cały czas najpopularniejsze są Biełazy. Wiele z nich ma już kilkanaście lat, dlatego też właściciele decydują się często na odbudowę swojego Biełaza. To sprawia, że wozidło nadal może nam służyć. Odbudową spychaczy przestała natomiast zajmować się Huta Stalowa Wola.

Bieżący rok nie jest najlepszy dla firm sprzedających i odbudowujących używane spychacze gąsienicowe. Najpopularniejsze w Polsce są maszyny budowlane Huty Stalowa Wola, szczególnie te, które zostały w ostatnim czasie odbudowane bądź też zmodernizowane, jednak ich udział w rynku systematycznie się zmniejsza. Coraz większym wzięciem cieszą się maszyny zagranicznych firm. W Polsce najwięcej jest amerykańskich spycharek Caterpillar, niemieckich Liebherr i japońskich Komatsu. Zwłaszcza te ostatnie to hit sprzedaży, jeżeli o takim można w ogóle mówić w przypadku stygnącego zapału konsumentów i kurczącego się rynku.

Pierwsze osiem miesięcy bieżącego roku przyniosło zmniejszenie popytu na używane spychacze zagranicznych producentów na polskim rynku. W porównaniu z 2007 rokiem o ok. 10 proc. spadły również ceny maszyn budowlanych tego typu. Wyniki sprzedażowe zbliżone do ubiegłorocznych notują natomiast dilerzy używanych maszyn krajowego producenta - Huty Stalowa Wola. My porównujemy ceny używanych spychaczy takich producentów jak HSW, Komatsu, Caterpillar, Liebher i New Holland.

W drugiej generacji spychacza modelu New Holland D180 producent dał po raz pierwszy możliwość wyboru między klasycznym i hydrostatycznym napędem. Nowe maszyny budowlane mają nowoczesny silnik z wtryskiem common rail. Nowa maszyna, podobnie jak jej poprzedniczka, dostępna jest w trzech wersjach. Podstawowa o oznaczeniu LT ma masę operacyjną od 20,2 do 20,53 t i gąsienice przylegające do podłoża na długości 2.700 mm. Może przemieszczać lemieszem masę do 17.290 kg.

Wśród maszyn budowlanych oferowanych przez firmę Hortpak, dystrybutora marki XCMG, znajdują się także spycharki gąsienicowe SHANTUI. Buldożery te wykorzystują rozwiązania znane z japońskich spycharek Komatsu, mają atrakcyjną cenę i certyfikat CE. W kooperacji z Komatsu fabryka SHANTUI jest największym producentem spycharek gąsienicowych w Chinach, jednocześnie jest także ich największym eksporterem. W latach 2003-2006 spycharki Shantui zajęły pierwsze miejsce pod względem liczby sprzedanych spycharek gąsienicowych na rynku azjatyckim, w tym również na wewnętrznym rynku chińskim. Produkcja buldożerów SHANTUI stanowi aż 41 procent produkcji tego typu maszyn w Chinach. Ponadto producent ten zajmuje pierwsze miejsce pod względem eksportu spycharek, który stanowi aż 80 procent całkowitego eksportu buldożerów z Państwa Środka.

Rynek nowych spycharek gąsienicowych w Polsce rośnie z roku na rok. W 2006 r. nad Wisłą sprzedano około 80 maszyn tego typu, w ubiegłym roku - według szacunków importerów - osiągnięto rekordową sprzedaż - 150-160 sztuk. Ten rok, jak twierdzą eksperci, ma być jeszcze lepszy. Na polskim rynku dostępne są spychacze takich firm jak: Caterpillar, HSW (Huta Stalowa Wola), Komatsu, Liebherr i Shantui. Spośród nich jedynie HSW to rodzima marka. Do najpopularniejszych spychaczy na rynku należą modele średniej wielkości. Hortpak sprzedaje najwięcej Shantui SD16 o masie 17 ton. W Komatsu najchętniej kupowane są maszyny małe i średniej wielkości. Gros sprzedaży Caterpillara stanowią modele D6N i D6R o masie 15-23 t. Wśród maszyn Liebherra największym popytem cieszą się modele PR724 i PR734, których masa oscyluje w przedziale 16-25 t.

Najnowsza spycharka Huty Stalowa Wola napędzana jest amerykańskim silnikiem o mocy 375 KM. Dzięki specjalnemu mechanizmowi skrętu TD-25M Extra nie wymaga, tak jak poprzedniczka (TD-25M), zatrzymywania w celu zmiany kierunku jazdy. Pod maską spychacza montowany jest amerykański silnik produkcji Cumminsa, który ma sześć cylindrów i pojemność 12 litrów. Turbodoładowana jednostka rozwija imponującą moc 375 KM oraz maksymalny moment obrotowy 1.825 Nm, osiągany przy 1.400 obr./min.

W Polsce na rynku wtórnym dominują spychacze rodzimej produkcji, zazwyczaj po odbudowach. Ostatnio zwiększyła się im konkurencja ze strony maszyn zachodnich producentów. Używane spycharki na polskim rynku to przede wszystkim pojazdy gąsienicowe wyprodukowane przez Hutę Stalowa Wola. Mają one wytrzymałą konstrukcję, są porównywalne z konkurencyjnymi spycharkami zachodnich firm i łatwo w ich wypadku o relatywnie tanie części zamienne.

Nowe spychacze Caterpillara wyposażone w hydrostatyczny napęd to, w porównaniu do poprzedniczek są maszynami bardziej zwrotnymi, w których płynnie można regulować prędkość jazdy. To pierwszy przedstawiciel nowej serii K. Hydrostatyczny napęd przenoszony jest na gąsienice za pomocą dwóch przekładni planetarnych. Zaletą tego rozwiązania pozostaje brak klasycznej skrzyni biegów i możliwość dostosowywania prędkości jazdy do aktualnie panujących warunków. Spycharki nie mają bowiem pedału gazu, co oznacza, że mogą poruszać się tylko z taką prędkością, jaką oferuje dane przełożenie.

Jedną z tegorocznych nowości firmy Liebherr jest spychacz gąsienicowy PR 764 Litronic. Przy masie własnej przekraczającej 52 tony jest to najcięższa maszyna tego typu na świecie wyposażona w hydrostatyczny układ napędowy. Właśnie ten napęd umożliwia m.in. skręt spycharki pod obciążeniem bez potrzeby wysprzęglania, co w efekcie pozwala na dokładne manewrowanie, łącznie z obracaniem maszyny w miejscu. Zaletą napędu tego typu jest też większa żywotność silnika i mniejsze zużycie paliwa.