Autobusy

Jeśli masz w firmie ciężarówkę albo autobus, automatycznie jesteś podejrzany o prowadzenie działalności transportowej. Aby jej nie prowadzić, nie wystarczy po prostu nie mieć licencji transportowej, która jest formalnym warunkiem do świadczenia tego typu usług. Trzeba jeszcze mieć zaświadczenie, że się nie ma takiej licencji i jeździ niezarobkowo, na własne potrzeby.

Podczas tegorocznych targów pojazdów użytkowych Autotec w Brnie jedną z nowości był miejski autobus SOR NB 18. Pojazd ma jeszcze w tym roku trafić na polski rynek. SOR NB 18 to 18,7-metrowe miejskie, niskopodłogowe autobusy przegubowe bazujące na 12-metrowym modelu NB 12. Wyróżniają się nowoczesną sylwetką. Charakterystycznym elementem tych pojazdów jest aż pięcioro dwuskrzydłowych drzwi (większość przegubowców ma czworo). Troje z nich znajduje się w części czołowej, dwoje w tylnej.

Rekordowy kontrakt eksportowy, na dostawę 320 autobusów miejskich do Grecji podpisali w ubiegłą środę (16 lipca) przedstawiciele Solaris Bus & Coach z podpoznańskiego Bolechowa. Ateński przewoźnik, firma E.THE.L zamówił 220 Solarisów Alpino o długości 8,6 m oraz 100 przegubowych Urbino, o długości 18 m. Łączna wartość kontraktu to ok. 80 milionów euro.

Jeśli nie masz uprawnień do pracy jako kierowca autobusu, a chciałbyś je mieć, masz jeszcze szansę na zdobycie ich niewielkim kosztem. To ostatni dzwonek! Ci, którzy zdadzą egzamin na prawo jazdy kategorii "D" 10 września 2008 roku i po tej dacie, za pełne uprawnienia będą musieli zapłacić więcej i poświęcić więcej czasu. Całkowity koszt zdobycia zawodu kierowcy autobusu albo autokaru turystycznego dla kogoś, kto startuje z prawkiem kategorii "B", wynosi teraz około 5-6 tys zł. Składają się na niego, oprócz samego kursu na prawko i kursu dodatkowego, opłaty egzaminacyjne i za badania lekarskie. Ktoś, kto ma już "C", zapłaci o około 2 tys. złotych mniej. Czas - w zależności od stopnia wcześniejszego przygotowania: od 1,5 miesiąca dla posiadaczy prawka ciężarowego do maksymalnie 3 miesięcy dla tych, którzy zaczynają od "B". Według szacunków przewoźników nowy sposób dodatkowego kształcenia może oznaczać dodatkowy wydatek na poziomie około 14 tysięcy zł. Ale to jeszcze nie wszystkie, rzeczywiste koszty.

Firma Irisbus wprowadziła na rynek nowy autobus turystyczny: Magelys. Pojazd występuje w dwóch wersjach długości nadwozia - 12,2 i 12,8 metra. W tej pierwszej odmianie na pokładzie jest 48 foteli, w drugiej o cztery więcej. Do napędu Magelysa zastosowano silnik Iveco Cursor 10 Euro 5. Rzędowa, sześciocylindrowa jednostka ma pojemność 10,2 litra i moc 380 KM. Można zamówić ten silnik także w mocniejszej, 450-konnej wersji. Z motorem współpracuje 12-biegowa, zautomatyzowana przekładnia ZF-AS Tronic.

Fabryka autobusów Kapena ze Słupska dostarczyła polskiej policji 40 średnich autobusów Tema. Pojazdy będą służyć w jednostkach w Bydgoszczy, Katowicach i Warszawie. Autobusy Tema zostały specjalnie przystosowane dla potrzeb służby w policji. W części pasażerskiej jest wygospodarowane miejsce na przechowywanie policyjnych hełmów i tarcz operacyjnych.

Budowa stacji krwiodawstwa na kołach staje się jedną ze specjalności firmy Solaris Bus & Coach z Bolechowa pod Poznaniem. Najnowsza z nich to stacja zbudowana na bazie autobusu Solaris Vacanza 13. Zamiast foteli dla podróżnych na powierzchni ok. 25 mkw. zbudowano ambulatorium. Wnętrze części ambulatoryjnej podzielono na pokoje, w którym pobierana jest krew, poczekalnię i laboratorium.

Do Warszawy zjechało czternaście historycznych autobusów. W połowie maja zorganizowano tu doroczny zlot "ogórków". Zabytkowe Jelcze RTO, bo to one właśnie określane są tym mianem, były przez blisko trzy dekady ubiegłego wieku najpopularniejszymi autobusami w Polsce, a ich zlot przygotowany został przez stołeczny Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej.

Na ulice Warszawy niebawem wyjedzie hybrydowy Solaris Urbino. Na razie będzie to egzemplarz testowany przez Miejskie Zakłady Autobusowe, jednak producent ma nadzieję, że MZA kupi takie pojazdy. Osiemnastometrowe Urbino wyposażono w napęd elektryczno-dieslowski, dzięki czemu zużywa średnio o jedną czwartą paliwa mniej niż typowy pojazd z motorem wysokoprężnym.

W pierwszym kwartale br. polskie fabryki wyeksportowały łącznie 594 autobusy. To wynik lepszy od osiągniętego rok wcześniej o 26 sztuk. Jak wynika z danych opublikowanych przez firmę JMK Analizy Rynku Transportowego, najlepszym wynikiem pochwalić może się fabryka MAN Star Trucks w podpoznańskich Sadach. Z tego zakładu do klientów zagranicznych wyjechały 344 autobusy, o 144 więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku.

Mercedes wprowadził do produkcji przegubową wersję miejskiego, niskopodłogowego Conecto. Osiemnastometrowy pojazd otrzymał symbol G. Docelowym rynkiem dla tego autobusu mają być kraje Europy Środkowo-Wschodniej. W konstrukcji autobusu zastosowano elektroniczny system sterowania FPS. To rozwiązanie pozwoliło na znaczne ograniczenie ilości i długości przewodów elektrycznych. Z jednej strony pozwoliło to na zmniejszenie masy pojazdu, a z drugiej na uproszczenie serwisowania. W Conecto działają układy FPS: dla układu napędowego i hamulcowego, ogrzewania, klimatyzacji, dla deski rozdzielczej oraz systemu informacji dla pasażerów IBIS.

Firma JMK Analizy Rynku Transportowego opublikowała dane dotyczące sprzedaży autobusów w pierwszym kwartale br. Nabywców znalazło w tym okresie w Polsce 261 pojazdów, tj. o 17 mniej niż w roku poprzednim. W przeciwieństwie do tendencji z ostatnich kilku lat, spadek dotknął m.in. rosnący dotąd segment autobusów miejskich (135 sztuk, o 4 mniej niż rok wcześniej). W pierwszym kwartale br. klienci najchętniej kupowali autobusy marki Autosan (55 sztuk sprzedanych pojazdów), a kolejne miejsca zajmują: Kapena (43), Mercedes (38), Solaris (37) i Jelcz (30).