Autobusy

W 2008 roku nabywców znalazło w naszym kraju 1.605 autobusów, a zatem o 23 proc. więcej niż rok wcześniej. Prym wiedzie Solaris Bus & Coach z podpoznańskiego Bolechowa, który dostarczył 473 sztuki Urbino. Na kolejnych miejscach znalazły się Polskie Autobusy (Jelcz i Autosan) oraz słupska Kapena (Irisbus).

W Niemczech rozpoczęła się realizacja programu DocStop. Jego głównym celem jest zapewnienie opieki medycznej kierowcom ciężarówek i autobusów w pobliżu stacji paliw i parkingów oznaczonych logo DocStop. Ludzie z obsługi tych punktów udzielają informacji, a w razie potrzeby organizują transport do lekarza albo szpitala.

Pod koniec grudnia 2008 r. Kapena S.A. dostarczyła do Miejskiego Zakładu Komunikacji w Ełku dwa autobusy Irisbus Crossway LE. To pojazdy z częściowo niską podłogą, o długości 12 m, w wariancie trzydrzwiowym, z automatyczną skrzynią biegów i silnikiem Cursor o mocy 330 KM.

Koncern MAN AG odkupił od Volkswagen AG przedsiębiorstwo VW Truck & Bus z siedzibą w Resende (Brazylia). Przejęcie przedsiębiorstwa wartego 1.175 mln euro nastąpiło 1 stycznia. VW Truck & Bus od roku 1996 produkuje w Resende samochody ciężarowe i autobusy.

Mercedes-Benz wprowadził na rynek nową generację swojego flagowego autobusu turystycznego Travego. Zewnętrzne zmiany są symboliczne, za to nowości pojawiły się w konstrukcji pojazdu oraz w kabinie. Wprowadzono też nowe systemy bezpieczeństwa. Travego jest dostępne w trzech wersjach silnikowych. Podstawowa jednostka autobusu to OM 457 LA o pojemności 12 litrów, mocy 428 KM i momencie obrotowym 2.100 Nm. Motor ten występuje też w mocniejszej odmianie 456 KM i momencie obrotowym 2.200 Nm. Topowym silnikiem jest V8 OM 502 LA o pojemności 15,9 litra, mocy 476 KM i momencie obrotowym 2.100 Nm. Wszystkie silniki spełniają normę emisji spalin Euro 5. V8 to jednostka starszej generacji, dlatego ma w porównaniu z motorem 12-litrowym stosunkowo niski moment obrotowy.

Francja jest po Niemczech, Szwajcarii i Polsce czwartym krajem, w którym pojawi się Solaris Urbino 18 Hybrid. W myśl podpisanego kontraktu z firmą CTS (Compagnie des Transports Strasbourgeois) ten innowacyjny polski autobus z początkiem przyszłego roku zacznie wozić mieszkańców Strasburga.

Podczas październikowych targów Transexpo w Kielcach firma Solbus zaprezentowała miejski autobus Solcity 12 LNG na skroplony gaz ziemny. To nowatorska konstrukcja w kraju i w Europie. Plusów nowe paliwo ma kilka. Niestety są też i minusy, które mogą spowodować, że autobusy napędzane LNG nie będą cieszyły się zbyt wielkim wzięciem. Na niekorzyść tego paliwa przemawia kosztowna technologia. Do przechowywania gazu konieczne są skomplikowane zbiorniki kriogeniczne, które choć mniejsze od tych do CNG są od nich znacznie droższe. Po drugie w Polsce nie ma jeszcze rozwiniętej sieci tankowania LNG.

Firma Volvo Buses przedstawiła pierwszy piętrowy autobus z dwoma silnikami – Volvo Hybrid Double Decker. To 10,5-metrowy pojazd, we wnętrzu którego jest 86 miejsc, z czego 66 siedzących. Do napędu autobusów służy 5-litrowy silnik Diesla i jednostka elektryczna. Baterie ładowane są energią powstającą m.in. podczas hamowania autobusu, akumulatory zatem nie wymagają dodatkowego doładowywania.

Tegoroczną nowością jest czeski Tedom C12 G, 12-metrowy miejski autobus z silnikiem zasilanym gazem CNG. Gaz do zasilania jednostki napędowej magazynowany jest w butlach na dachu pojazdu. W zależności od wymagań nabywcy autobus może być wyposażony w 3 lub 4 butle wysokociśnieniowe CNG (pojemność jednego zbiornika wynosi 320 litrów).

Na początku przyszłego roku na naszym rynku pojawi się firma King Long Polska, która będzie importować chińskie miejskie, podmiejskie i turystyczne autobusy marki King Long. Jak zapewniają przedstawiciele firmy, ceny pojazdów będą o jedną czwartą niższe niż porównywalnych, europejskich autobusów. King Long oferuje swoje pojazdy w Europie od kilku lat.

W ciągu trzech pierwszych kwartałów br. z polskich fabryk wyjechały do zagranicznych odbiorców 2.303 autobusy, o 615 więcej niż w analogicznym okresie rok wcześniej – wynika z analizy opublikowanej przez firmę JMK Analizy Rynku Transportowego. Najlepiej radzi sobie MAN, który wyeksportował w tym czasie 950 autobusów.

Jeśli frekwencją zwiedzających targi (16-19 października) można mierzyć kondycję branży turystycznej, to kryzys jej raczej nie grozi. Nie brakło jednak i głosów, że globalna zapaść finansowa nie może pozostać bez wpływu na kondycję tej dziedziny gospodarki. Na rynku autobusów coraz częściej widać, że sprzedają się nie tylko te najtańsze. Coraz większym powodzeniem cieszą się droższe, komfortowe autobusy.