Schwarzmuller

Pojemnościowe naczepy samowyładowcze z ruchomą podłogą zyskują na popularności. Jak ocenił jeden z dystrybutorów takich pojazdów, w Polsce rocznie sprzedaje się około 180-250 nowych naczep tego typu. W bieżącym roku zauważalny jest wzrost popytu, a generują go zwłaszcza firmy przewożące odpady, śmieci.

Schwarzmüller utrzymuje stabilność wzrostu przez trzeci rok z rzędu. Na koniec 2015 firma spodziewa się uzyskania obrotów na poziomie 290 mln euro i stabilnej marży.

Firma Schwarzmüller jest specjalistą od konstruowania lekkich pojazdów. Najnowsze propozycje austriackiego producenta to naczepy platformowe Ultralight i aluminiowe wywrotki.

Firma Schwarzmüller zaprezentowała na tegorocznych targach Bauma w Monachium nową naczepę o lekkiej konstrukcji. Lekka konstrukcja oznacza mniejszy ciężar własny, większą masę użyteczną oraz mniejsze zużycie paliwa. Te aspekty są istotne już na etapie sporządzania konceptu i projektu pojazdu. Schwarzmüller już od ponad 25 lat wdraża w produkcji swoich pojazdów zamysł lekkiej konstrukcji.

W ramach pomocy De Minimis rządu federalnego Niemiec dla gospodarki transportowej, przedsiębiorstwa, które zajmują się transportem towarów ciężkimi pojazdami transportowymi, mogą składać w tym kraju wnioski o zwrot inwestycji. Jest to możliwe m.in. dla licznych produktów Schwarzmüller, o czym firma chętnie informuje swoich klientów.

Remo-Car Sp. z o.o. - serwis samochodów ciężarowych, autobusów i naczep, oferujący m.in. usługi blacharskie i lakiernicze, w tym naprawy powypadkowe. Serwis specjalizuje się w naprawach takich marek jak Schwarzmuller i MAN, ale nie tylko. Poza wspomnianymi powyżej Remo-Car posiada autoryzacje takich producentów, jak: Neoplan, Jelcz, SAF, BPW, ROR, JOST, Knorr, Wabco, Midland Grau, Webasto, Eberspächer, BÄR, Dautel, Hectronic Kienzle, Hyva, Vogel, VDO Siemens.

Na krajowym rynku naczep panuje boom. Klienci kupują na potęgę. Popyt jest tak duży, że na zamawiane obecnie nowe naczepy u niektórych producentów czy dystrybutorów trzeba czekać nawet kilka miesięcy. Naczep brakuje też na rynku wtórnym. W Polsce od lat najpopularniejsze są naczepy pięciu marek, cztery importowane z Niemiec: Schmitz, Kögel, Schwarzmüller i Krone oraz krajowego Wieltonu z Wielunia. Aktualnie dobrze sprzedają się nowe i używane naczepy wszystkich typów, marek i w dowolnej specyfikacji. Głód naczep jest tak wielki, że klienci korzystają z każdej okazji do zakupu, np. na majowych targach Autostrada-Polska 2007 w Kielcach, jeden z wystawców podpisał umowy sprzedaży dwóch eksponowanych przez siebie naczep w pierwszym dniu imprezy.