Ładowarki kołowe

Jeszcze kilka lat temu stanowiły prawdziwą rzadkość. Teraz miniładowarki stosowane są na polskiej wsi coraz częściej. Nowością na rynku są maszyny rolnicze holenderskiej marki Macks.

Firma Intrac Polska otworzyła w czerwcu nową siedzibę w Wolicy koło Warszawy. Intrac to autoryzowany dystrybutor takich marek jak Case, John Deere i Manitou. W Wolicy dostaniemy więc koparki gąsienicowe, koparki kołowe, ładowarki kołowe, ładowarki teleskopowe, spychacze i inne maszyny budowlane.

Po fatalnym zeszłym roku na rynku nowych i używanych ładowarek kołowych szykuje się nam całkiem dobry bieżący rok. Sprzedawcy zacierają ręce, jednak do poziomu z 2007 r. raczej nie uda nam się jeszcze zbliżyć. Najpopularniejsze w Polsce są pochodzące z Chin ładowarki kołowe XCMG. My porównujemy ubiegłoroczne i tegoroczne ceny ładowarek Case, Caterpillar, Komatsu i Liebherr.

Kawasaki rozszerzyło ofertę swoich ładowarek kołowych o model 92 ZV-2 o masie około 26 ton, z silnikiem o mocy 300 KM. Są one wyposażone w sprawdzone już silniki Cummins QSM 11 z bezpośrednim wtryskiem. Operator tych maszyn budowlanych ma możliwość elektronicznego sterowania silnikiem. Kawasaki 92 ZV-2 wyposażone są w programy "pełna moc" bądź "oszczędność paliwa".

Po raz drugi w historii firma Ritchie Bros. Auctioneers zorganizowała w Polsce ogromną aukcję maszyn budowlanych. Tym razem w Krakowie. Sprzedano wszystkie oferowane maszyny. Na aukcji wystawiono w sumie 388 maszyn. Sprzedano je za 3,6 miliona euro. Sporo atrakcji przygotował zwłaszcza jeden z dilerów Case, który wystawił m.in. nowe (pochodzące z 2008 r)koparki kołowe, gąsienicowe, koparko-ładowarki... W Krakowie był też walec tandemowy marki Hamm, były też nowe podwozia MAN-a. Sprzedawano spychacze, ładowarki i inne maszyny budowlane.

Japoński producent maszyn budowlanych Komatsu zaprezentował dwie nowe wersje znanych już wcześniej ładowarek kołowych WA470-6 i WA480-6. Maszyny o dodatkowym oznaczeniu LC mają zmodernizowaną przekładnię i są przeznaczone do pracy z dużą liczbą monotonnych, krótkich przejazdów. Wprawdzie z zewnątrz trudno odróżnić nowe wersje ładowarek od dostępnych dotychczas, producent zapewnia jednak, że odpowiednio je wzmocnił.

Ostatnio na rynek trafiły dwie nowości firmy Liebherr, która specjalizuje się w produkcji dużych maszyn budowlanych przeznaczonych do pracy w trudnych warunkach. Żuraw LTR 11200 to największa na świecie tego typu maszyna. Jej udźwig wynosi 1200 ton. Liebherr L585 2plus2 to z kolei największa w świecie ładowarka kołowa z napędem hydrostatycznym. Łyżka ładowarki ma objętość 5 metrów sześciennych.

W podłowickiej fabryce maszyn budowlanych trwają ostatnie prace wykończeniowe. Największą popularnością wśród maszyn budowlanych XCMG cieszą się ładowarki kołowe, stąd decyzja, że pod Łowiczem powstawać będą właśnie tego typu maszyny. W nowej polskiej fabryce maszyn budowlanych od stycznia przyszłego roku powstawać będą również ładowarki ZL50G, równiarki GR135 i GR215A, a także walce drogowe XS120PD/D.

Pod koniec tego roku do produkcji seryjnej trafi pierwsza na świecie ładowarka kołowa z napędem hybrydowym, w którym z silnikiem wysokoprężnym współpracuje motor elektryczny. W sprzedaży Volvo L220F Hybrid pojawi się na początku 2009 roku. Będzie to pierwsza, seryjnie produkowana maszyna budowlana z tego rodzaju napędem. Oszczędności w spalaniu ON dzięki elektrycznemu wspomaganiu mogą wynieść około 10 procent.

Case wprowadziła do sprzedaży w tym roku swoją nową, największą ładowarkę kołową przeznaczoną do pracy np. w kopalniach. Case 1221E jest gigantem o długości 6,69 m, rozstawie osi wynoszącym 3,7 m i wysokości 3,84 m. W modelu tej maszyny budowlanej można stosować łyżki o pojemności od 4,8 do 7 metrów sześc. Case ma masę niemal 31 ton, a jej amerykański silnik osiąga moc maksymalną 365 KM. Napęd rodem z Cumminsa ma oznaczenie QSM11, a jego pojemność to 10,8 litra. Jednostka ta ma bezpośredni wtrysk paliwa, turbosprężarkę i chłodnicę powietrza.

Szacuje się, że w 2007 roku sprzedano w kraju o około 50 procent więcej tego typu maszyn niż rok wcześniej. W 2008 r. wszyscy sprzedawcy spodziewali się więc dalszego dynamicznego wzrostu sprzedaży, w większości przypadków życie zweryfikowało plany. Polskim liderem jest firma Hortpak z Łowicza, która jest przedstawicielem chińskiej marki XCMG. Popularnymi ładowarkami kołowymi u nas są produkty firm Caterpillar, Case, HSW, New Holland, Terex, Komatsu i Volvo. Pewną część rynku mają także maszyny produkcji koreańskiej i obecne u nas dopiero od zeszłego roku japońskie Kawasaki. Coraz częściej o zakupie danej maszyny zaczyna w Polsce decydować, obok ceny, wyposażenie. Obecnie niemal wszyscy sprzedawcy oferują zaawansowane systemy elektroniczne do swoich maszyn.

Największa z oferowanych przez Volvo Constructions Equipment ładowarek to dopracowana maszyna. Ma dużą moc, kilka patentów, dzięki którym kierowanie nią mimo jej wielkości jest dziecinnie proste, oraz komfortowe wnętrze. Stresować może tylko słaba widoczność z kabiny i duża ilość elektroniki. W testowanej przez nas maszynie zastosowano (jest za dopłatą) system amortyzacji łyżki, o nazwie BSS (Boom Suspension System). Dzięki niemu łyżkę ładowarki Volvo można ładować ze sporym nadsypem, bez obawy o to, że po drodze stracimy urobek. W praktyce system ten działa, nic nam się z łyżki nie wysypywało. Plusem jest także to, że amortyzacja nie ustaje nawet wtedy, gdy łyżka jest już pusta (tak amortyzuje też w niektórych konkurencyjnych ładowarkach), co ma duży wpływ na komfort pracy operatora. Sama łyżka skalna zastosowana ma dużą pojemność - 7,7 m sześc.